Conducción analógica y la digital.

Reina Rubí II

Llevo tiempo reflexionando sobre cómo nuestra forma de conducir ha mutado radicalmente desde la era analógica de los años 90 hasta la actual saturación digital. Antes, el viaje era un desafío de intuición...; sin GPS, la navegación dependía de mapas de papel o guías Campsa y de una atención absoluta a cada señal (algun@ ya no sabe si el ceda el vértice del triángulo va hacia arriba o hacia abajo, metiéndose por sentido contrario ) lo que nos mantenía alerta por pura incertidumbre. El entretenimiento era rudimentario "el eterno baile con los CDs en el cargador del maletero o la búsqueda desesperada de una emisora sin interferencias), pero tenía la ventaja de mantenernos, por necesidad, con la vista fija en el asfalto.

Hoy, en cambio, habitamos un entorno de falsa invulnerabilidad.El coche se ha convertido en un ordenador con ruedas que nos promete comodidad, eliminando el estrés de perdernos, pero a cambio ha dividido nuestra atención de forma peligrosa. Hemos pasado de gestionar riesgos mecánicos o de navegación a lidiar con una hiperconectividad constante; las pantallas, notificaciones y aplicaciones integradas actúan como un imán que nos aparta de lo esencial..., el tráfico, los peatones y el entorno.

La paradoja es evidente: antes conducíamos con mayor prudencia porque éramos plenamente conscientes de que ante cualquier fallo, estábamos vendidos. Ahora, confiamos ciegamente en sensores y asistentes de carril, pasando de ser pilotos responsables a simples operadores distraídos de una máquina que creemos infalible. Hemos sustituido la pericia técnica y el respeto reverencial a la vía por la impaciencia y la multitarea digital. En definitiva, la tecnología nos ha encerrado en una burbuja de sobreestimulación que lejos de hacernos más seguros, ha disuelto nuestra conexión real con la carretera, convirtiendo la conducción en un ejercicio de supervisión técnica donde, irónicamente, estamos más distraídos que nunca.

Ginebra

Y no hay que olvidar que en caso de accidente, todas esas pantallas tan remonas se rompen y los cristales producen daños muy graves.

Joe Bulldozer

Creo que algunos han visto demasiados capítulos del "Coche Fantástico".............Kitt, te necesito

Todo eso queda muy bien para las películas y series, pero en la vida real es pura utopía.

Reina Rubí II

¿ Pura utopia ? ,¿ En que tipo industria te has quedado ?.

Joe Bulldozer

Bueno, no había leído el tema a fondo y había respondido como si se estuviera especulando que llegase un día en que los coches no necesitaran de conductor.

Pero ya más analizado a fondo, claro que hay que llevar cuidado cuando se conduce, mientras estás poniendo tu música o tus vídeos.

Reina Rubí II

¿ Tienes un mapa en papel en el coche, si eres conductor...?

Nuberu

Totalmente de acuerdo Reina Rubí II, antes para conducir bien había que ser buen conductor e ir atento, ahora nos fiamos de sensores y demás y la conducción se vuelve más automática e impersonal. Si a eso añadimos los coches que ponen el limpiaparabrisas, las luces y hasta el freno de mano automáticamente, pues ya me dirás. No reniego de esos avances, están muy bien y son cómodos, pero creo que no deberíamos olvidarnos de la conducción "a la antigua usanza". Yo la echo de menos.

Reina Rubí II

Me quedo con cara de muy sorprendido, cuando hay conductores (menos que conductoras), que me dicen yo miro la presión de los neumáticos cuando me salta el sensor. Cuando te salta el sensor el vehículo en frío (como se debe mirar la presión) está por debajo (50 gr.) a lo que te marca la casa oficial del vehículo; porque el sensor de control de presión, detecta la medición en caliente; que pasa que por ley física, ese volumen de aire en el interior de la cámara del neumático, ocupa más lugar, porque se expande; en frío se contrae dicho aire.

Total, que como esperes a mirar la presión de tus neumáticos, ya estás prestando poca atención a tu vehículo.

Y, aún peor, aquellos (menos aquellas) que dicen que no apuntan por ningún lado el último mantenimiento de inspección y/o mantenimiento realizado a su vehículo; que cuando le salta el chivato, dicen... a mi es que me hacen una gracia que para qué las prisas, oiga. Ya un buen día... se mosquea tanto que le da por mirar la última factura cargada a su cuenta bancaria, y ve que a hecho ya más de un año y que debió pasarla ya..., pero como no le ha saltado el testigo del chivato, le culpa al Concesionario Oficial, y éste le demuestra que funciona correctamente. Entonces, donde está la mano negra?, que alguien se metió a mirar funciones chupi guays del ordenador a bordo, y reseteo y puso a cero la contabilización de tiempo/kilómetros de sus último mantenimiento.

Se pensarán que en el interior del vehículo hay un "chino mandarín" con el dedo metido en el cárter del motor para decirte: Eyyy, que tienes que cambiar el aceite ya. Es un testigo que se puede activar/desactivar. Total que esa es la atención prestada.

Bueno, y ya no quiero hablar, o mejor dicho, me encantaría hablar de la conducción analógica, cuando veías tíos sin camiseta a pecho descubierto y tú parabas a su lado y podrías contemplar algo...; ahora o se te ha averiado el a/a, o bien eso no pasa; o igual no pasa por los estacazos de multa que meten, creo que más por lo primero que por lo segundo.


Pero..., y, ¿la conducción con chanclas?, eso pasaba en la conducción analógica y en la digital, llega el verano, y nos pensamos que nos podemos relajar en atención. NO, NO, y NO.
También sea dicho para los tacones altos. Las chanclas es que me repatea el estómago, una suela ahí blanducha pisando el acelerado, freno, embrague... ¿pero esto qué es, por Dios?!. NO hubiera más helicópteros Pegasus, sobrevolando sobre los conductores y pudieran meter visión a los pies. Que se iba a recaudar de lo lindo, al menos vamos llenando más la caja del Estado, que está con una anemia de caballo.