(Nuevos Primero)
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| Hace 2 Semanas 13:26 |
| Reina Rubí |
Lo que está sucediendo con la investigación de Adamuz confirma la importancia de revisar los protocolos y el mantenimiento ferroviario.No se trata de señalar culpables antes de tiempo, sino de aprender lecciones..., la combinación de fallo técnico, procedimientos de seguridad y supervisión insuficiente puede tener consecuencias muy graves.
Datos oficiales indican que se están analizando cajas negras, estado de la vía y mecanismos de prevención, y que hay una vía judicial abierta para depurar responsabilidades. Esto debería servir para reforzar la seguridad y la cultura de prevención en todo el sistema ferroviario español y no solo en Aragón o Córdoba.
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| Hace 4 Semanas 13:57 |
| Reina Rubí |
Cita:
Iniciado por Pedrizia
Qué buen punto, Ginebra, es que justo lo que más me preocupa de todo lo que ha pasado sabes qué es? Que los que hacen las PPTs no tenían ni idea de lo que estaban pidiendo, cuando deberían saberlo mejor que nadie. Que el que preparase el plan de inspecciones de la UTE que se aplicó en la práctica no supiese las consecuencias de lo que pedía hacer o no hacer, o con lo que se conformaba. Vamos, que no siquiera hubiese mala intención es el peor escenario posible, a mí modo de ver.
Y la otra parte, descendiendo a los técnicos de campo, como bien dices, que quien lo sabía y conocía lo que iba a pasar, se callase porque "para eso está el jefe, que se de cuenta él". El famoso "no es mi responsabilidad, a mí que me cuentas", que tantas veces vemos desgraciadamente en nuestro país.
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Mejorando lo presente ( a Ginebra), soy Reina Rubí  es que no quiero abrir más la veda, y hasta aquí voy a hablar: ¿ quién firma el Certificado de Conformidad con los trabajos realizados. Aquí tienen que ir cayendo de arriba a abajo, y este riesgo esta implícita e explícitamente repercutido en sus respectivas nóminas. Cuando a un inútil le colocas como jefe, imagínate lo que puede haber por debajo; salvo excepciones, que tampoco puede luchar contra Sansón, pero ese sí que se librará de responsabilidades, pero como tragamos bilis para dar gusto al de arriba....y a ver si salto puestos 
Y, totalmente de acuerdo que tengan tanto miedo a responsabilizarse, porque esto posiblemente puede ir más allá de dimisiones. A mi una dimisión me la suda (perdón por la expresión), quiero caña al mono, y sin ánimo de politizar, me da igual los colores. Judicializar y cada cuál que lleve su San Benito encima... Hay puestos orgánicos en la Admón. Pública que se te paga por el riesgo, no puedes no tener ni p*uta idea de tu trabajo y esperar a que todo se haga como hasta se venía haciendo....
**** vergüenza. Hay much@ inútil.
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| Hace 4 Semanas 11:32 |
| Pedrizia |
Cita:
Iniciado por Reina Rubí
¿Qué habría en ese PPT para que se deje esa laguna..., y paralelamente, si ese error involuntario o por agilidad en la reparación y abaratamiento de los costes; debería no acceder NUNCA una empresa que tiene responsabilidad por la especialidad en su materia y firma de ingenieros?.
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Qué buen punto, Ginebra, es que justo lo que más me preocupa de todo lo que ha pasado sabes qué es? Que los que hacen las PPTs no tenían ni idea de lo que estaban pidiendo, cuando deberían saberlo mejor que nadie. Que el que preparase el plan de inspecciones de la UTE que se aplicó en la práctica no supiese las consecuencias de lo que pedía hacer o no hacer, o con lo que se conformaba. Vamos, que no siquiera hubiese mala intención es el peor escenario posible, a mí modo de ver.
Y la otra parte, descendiendo a los técnicos de campo, como bien dices, que quien lo sabía y conocía lo que iba a pasar, se callase porque "para eso está el jefe, que se de cuenta él". El famoso "no es mi responsabilidad, a mí que me cuentas", que tantas veces vemos desgraciadamente en nuestro país.
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| Hace 4 Semanas 10:33 |
| Ginebra |
Yo también te entiendo Pedrizia. Lo que no entiendo es que no se use la misma vara de medir cuando gobiernan otros.
Yak 42, Prestige, el accidente de tren en Galicia, y un largo etc...En todos esos desastres no salieron expertos debajo de las piedras como están saliendo ahora.
Y si, la principal culpa es nuestra por permitir que se politice el sufrimiento, y no debería ser así.
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| Hace 4 Semanas 09:05 |
| Reina Rubí |
¿ Quién ordenó hacer una soldadura de raíles así ?.
¿Quién formaliza el pliego de condiciones técnicas y la supervisión técnica de la obra ?: ¿Quién la hizo, cómo y bajo qué condiciones) con el objetivo de investigar si se hizo conforme a la normativa o hubo errores.
¿Y, hasta qué punto de haber errores, porque los únicos que realmente saben son los ingenieros, éstos pueden realizar estos trabajos, a sabiendas que la estructura de la vía es parte de seguridad activa y pasiva del transporte ferroviario?. Ya no es una respuesta moral de una empresa que se hace cargo de una licitación de saneamiento de este tipo de infraestructuras, es si un ingeniero no se puede NEGAR, no por su conciencia moral, sino la legal...Repito en automovilismo, el técnico que realiza las soldaduras en contra de una normativa, va palante...., independientemente haya sido ordenado por el dueño del vehículo.
¿Qué habría en ese PPT para que se deje esa laguna..., y paralelamente, si ese error involuntario o por agilidad en la reparación y abaratamiento de los costes; debería no acceder NUNCA una empresa que tiene responsabilidad por la especialidad en su materia y firma de ingenieros?.
Depuración de responsabilidades y espabilemos que hay ocasiones que los ingenieros no son tan tontos, y tendrán su documentación para protegerse legalmente. Reitero me queda la duda si como especialistas, no pueden negarse a aceptar ese PPT, a pesar contenga lagunas para poder actuar según las circunstancias del momento, o bien a pesar de que se les haya ordenado así; ellos también tienen su responsabilidad, por ACEPTAR.
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| Hace 4 Semanas 01:10 |
| Pedrizia |
Cita:
Iniciado por Ginebra
Por lo menos comparece, no todos lo han hecho en similares circunstancias.
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Te entiendo, Ginebra, pero no podemos conformarnos con que comparezcan. Sí los empleados de un gestor cometen delitos de manera sistemática, el gestor se tiene que ir a la calle. Pero si por dimitir, ha dimitido hasta Benedicto XVI por culpa in vigilando, y en España no dimite ni Dios.
Y la principal culpa es nuestra, porque tras la barbaridad de gestión que hicieron nuestros políticos regionales y nacionales con el COVID, les enseñamos que tragamos con todo y se creen impunes. Por no prevenir y podar a tiempo, tarde o temprano nos tocará arrancar de cuajo la planta.
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| Hace 4 Semanas 21:22 |
| Joe Bulldozer |
De verdad que es indignante que las desgracias humanas al final siempre desemboquen en terrenos políticos.
Sí, ya sé que está demostrado que los Neanderthal se mezclaron con los Sapiens, pero eso no hay que utilizarlo como arma arrojadiza. Una cosa es que digamos que el señor Puente no ha estado a la altura de las circunstancias y otra es insultarle directamente.
Lo está haciendo fatal, por supuesto, pero otros con la Dana se escondieron estando en "buena compañía". No es cuestión de partidos, sino de personas.
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| Hace 4 Semanas 21:03 |
| Ginebra |
Cita:
Iniciado por RoadGirl
Otra víctima más. Ya van 46.
El mono Puente sigue agarrado a su puesto, increíble sus comparecencias. Pobrecito, dice que duerme unas tres horas.......Mejor me callo lo que pienso.
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Por lo menos comparece, no todos lo han hecho en similares circunstancias.
Mejor nos ahorramos los insultos, no son necesarios.
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| Hace 4 Semanas 20:50 |
| RoadGirl |
Otra víctima más. Ya van 46.
Puente sigue agarrado a su puesto, increíble sus comparecencias. Pobrecito, dice que duerme unas tres horas.......Mejor me callo lo que pienso.
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| Hace 4 Semanas 19:43 |
| missweetness |
Mis más sinceras condolencias a las familias en duelo. Que Dios les dé consuelo a aquellos que quedaron desolados después del trágico accidente y que Él cuide las almas de los que lamentablemente se fueron.
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| Hace 4 Semanas 19:45 |
| Reina Rubí |
Cita:
Iniciado por Ginebra
Yo tampoco entiendo porque no entiendo de vías, ni de soldaduras.
Pero ahora de repente todo el mundo es experto en este tema, y saben más que Criminalística que ha estado fotografiando literalmente cada tornillo y centímetro a centímetro.  |
Desde el primer momento que se descartaron otros motivos, mi hipótesis la formaban el estado de mantenimiento y/o mecánico y por supuesto la vía.
Que siga la investigación..., y se depuren las responsabilidades. Yo solo pienso y lo escribo aquí, en base a los conocimientos que creo están bastante fundamentados.
Y no quiero abrir más la veda...
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| Hace 4 Semanas 19:30 |
| Ginebra |
Yo tampoco entiendo porque no entiendo de vías, ni de soldaduras.
Pero ahora de repente todo el mundo es experto en este tema, y saben más que Criminalística que ha estado fotografiando literalmente cada tornillo y centímetro a centímetro.
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| Hace 4 Semanas 18:31 |
| Reina Rubí |
Si en mi vehículo particular no repararía la dirección de mi vehículo, uniendo palieres reciclados de otros vehículos, ni se me ocurriría aceptar que por no haber stock de piezas, de dos direcciones parecidas me las adaptaran a mi vehículo, mediante soldadura...
Si en mi vehículo la seguridad activa, se hiciera estas triquiñuelas, me tirarían el vehículo en una ITV, sigo sin entender...
Si yo en caso de accidente de circulación, no aceptaría que la seguridad activa de mi vehículo fuera reparado con piezas fuera de origen, de punto de reciclaje (desguaces); porque lo primero que prima es mi propia seguridad, las de mi acompañantes y las del resto de los usuarios de la vía: sigo sin entender...
Si para instalar un gancho remolque en mi vehículo, tengo que comprar una bola remolque homologada por la marca, y la instalación debe ser certificada y seguidamente tengo que pasar una nueva ITV para que figure esta transformación de mi vehículo; y en caso de partirse los soportes, no se permite soldaduras y tiene que ser instalado uno nuevo o de desguace, pero previamente, vuelve a pasar por instalador homologado y la bola debe ser igualmente homologada y finaliza pasando nuevamente otra ITV; sigo sin entender...
Si esas vías son de acero de alta resistencia, se permite soldadura con material altamente resistente; sigo sin entender...
Sí los durmientes y los balastos pueden ser de madera, y les da por echarle cola de alta resistencia a los maderos, para unirlos, en lugar de ser piezas totalmente nuevas; qué puedes esperar.
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| Hace 4 Semanas 18:17 |
| Reina Rubí |
Triste el funeral de Estado que se está celebrando ahora mismo.
D.E.P
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| Hace 4 Semanas 17:46 |
| Jose K. |
El PP tardó un día...
UN DÍA
En pasar de acusar al gobierno de "Imponer la ley del silencio" (que ya de por sí es lo más hipócrita del mundo después de como han gestionado ellos cada catástrofe)
A acusarles de "darles demasiados datos".
https://www.elplural.com/politica/es...rnos_379687102
O sea... ¿Cómo pueden ser tan inútiles? ¿Y cómo pueden tener los huevazos de meter las narices en nada?
Siempre aprovechándose de los muertos, incluso de los provocados por ellos mismos.
Ahí nadie trabaja, nadie se informa, nadie lee... nadie hace nada bueno.
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| 23-Jan-2026 20:39 |
| Reina Rubí |
Principal hipótesis: rotura de vía. Posiblemente por fatiga de los materiales y si unimos a eso la falta de mantenimiento, el material fisico (via férrea) sufre micro roturas.
Pura física...,
¿ y ahora qué ? ¿va fatigado el ministro?.
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| 22-Jan-2026 18:23 |
| Capi_Platónico |
Cita:
Iniciado por RoadGirl
Creo que ya están todos los cuerpos encontrados, un total de 45. Una tremenda pena.....Ahora que rueden cabezas y que haya juicio. Hace poco publicaron un audio entre el central de Adif y la operadora del tren, creo que era. Me dejó helada la tranquilidad del operador del central cuando la operadora le había dicho que tenía sangre en la cabeza y le contó lo ocurrido, el tío como si nada.
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Hay un articulo (en El Pais creo que es) donde explican todas las llamadas (fueron varias). El tema es que en las llamadas ni el propio conductor del Iryo sabía inicialmente que había descarrilado, se pensó que se le había caido la catenaria encima (el "enganchón" del que habla). Después se da cuenta de que tiene varios convoyes cruzados y avisa en una segunda llamada y le dicen que no se preocupe que no hay convoyes por pasar (el Avia se había estrellado ya). No sé si es en esa misma llamada o en otra posterior donde el conductor ya dice que acudan servicios de emergencia porque empieza a ser consciente de la magnitud del accidente.
Hay un tercer tren que iba a pasar que se queda sin corriente y llama y le informan, y luego desde el centro de control hacen una llamada al Avia porque lo ven quieto y relativamente cerca (ahí intentan contactar con el conductor que está fallecido y,al no hacerlo, llaman y logran contactar con la interventora del tren, la que tenía la cabeza sangrando) y que tampoco parecía ser muy consciente de la tragedia porque dice que va a buscar al conductor.
El tema es que si los que allí había ni medio se enteraron de lo que pasó, debió ser un puñetero caos para el centro de control, que pasaron de pensar que era un accidente menor a encontrarse todo un desastre con casi 50 muertos en las vías.
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| 22-Jan-2026 16:02 |
| RoadGirl |
Creo que ya están todos los cuerpos encontrados, un total de 45. Una tremenda pena.....Ahora que rueden cabezas y que haya juicio. Hace poco publicaron un audio entre el central de Adif y la operadora del tren, creo que era. Me dejó helada la tranquilidad del operador del central cuando la operadora le había dicho que tenía sangre en la cabeza y le contó lo ocurrido, el tío como si nada.
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| 22-Jan-2026 10:22 |
| Lady Keller. |
Hasta donde yo sé no fue problema de iryo
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| 21-Jan-2026 11:28 |
| Ginebra |
Cita:
Iniciado por Aliada
Ahora van los trenes, hace poco en México se descarriló el tren transatlantico y un vagón cayó al precipicio donde también hubo muertos, espero que el hijo del ex presidente que hizo este tren no haya hecho el de España (es broma).
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No y sin bromas porque ha muerto mucha gente. Iryo es mayoritariamente italiano.
A mi me gustaría destacar la solidaridad de las personas tanto del pueblo de Adamuz, como de fuera. Si hay algo que me gusta de este país y ahora me hace sentir orgullosa, es como se vuelca en ayudar de todas las maneras, presencialmente o en redes. Ofreciendo casas, transportes o lo que se pueda ofrecer...
También quiero referirme a los perros. A los que viajaban en los trenes y también son víctimas. A algunos ni los han encontrado. Y por supuesto a los perros de la Unidad Canina, que ahora están en los vagones buscando personas, indispensables cuando hay una catástrofe y de los que muy poco se habla y se valora.
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